11月30日，由中铁建工集团承建的桂林外环高速公路洛清江特大桥上跨湘桂铁路主桥0#块浇筑工作已全部完成。标志着这座技术难度极高的转体桥正式进入上部结构施工关键阶段，为全线贯通注入强劲动力。
桂林外环高速作为广西高速公路网的重要组成部分，全长124公里。其中洛清江特大桥主桥上跨湘桂铁路主桥技术复杂、安全风险极高，其顺利推进对完善区域路网布局、强化桂林中心城市辐射力、带动沿线旅游业及产业发展具有重要战略意义。
洛清江特大桥上跨湘桂铁路主桥采用分幅设计，均为2×65米T型梁结构，单幅转体跨度达130米，转体重量1.8万吨，将在悬浇段施工完成后实现左右幅同步顺时针旋转74.6°就位，上跨湘桂铁路干线。主墩为28.8米高的空心墩，转体系统位于上下承台之间。为应对长悬臂端的几何放大效应，球铰中心销轴竖向垂直度、球铰面水平度及中心定位均控制在毫米级甚至亚毫米级。
中铁建工集团桂林项目部针对该桥施工特点制定专项方案，在球铰安装、托架搭设、砼浇筑等关键环节实施精细化管控。严格测量双检制，利用高精度仪器实时监测结构变形，通过BIM技术优化模板定位与砼浇筑顺序，确保0#块钢筋绑扎、预应力管道安装、砼振捣等工序符合设计规范。砼浇筑采用泵送工艺分层施工，严格控制浇筑速度与养护条件，最终实现混凝土强度、结构线形双达标。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 李孟冬）
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